Das Staatliche Bauamt Weilheim betreibt und unterhält Bundes-, Staats- und auch Kreisstraßen im Gebiet zwischen Garmisch-Partenkirchen, Landsberg am Lech und Starnberg. Hier werden jedes Jahr diverse Bauwerksprüfungen nach DIN 1076 an den Ingenieurbauwerken dieser Straßen erforderlich.

Das Ingenieurbüro Turba GmbH wurde 2024 mit einem Paket von Bauwerksprüfungen beauftragt. Das Paket beinhaltete insgesamt 31 Bauwerke. Hier waren Brücken, Stützwände und Tröge enthalten.

Zur Prüfung und Bearbeitung all dieser Bauwerken wurde das Programm „SIB Bauwerke“ in der Version 1.95 verwendet. Es wurden sowohl Hauptprüfungen als auch einfache Prüfungen durchgeführt.

Staatliches Bauamt Weilheim

Bauwerksprüfung DIN 1076 – Hauptprüfung, Einfache Prüfung

Konstruktion: Rahmenbrücke, Durchlass aus Stahlbeton, Wellrohrdurchlass, Stützwand aus Stahlbeton, Stützwand aus Natursteinen

Zwischen Dießen am Ammersee, Starnberg und Grafrath

Das Staatliche Bauamt Weilheim betreibt und unterhält Bundes-, Staats- und auch Kreisstraßen im Gebiet zwischen Garmisch-Partenkirchen, Landsberg am Lech und Starnberg. Hier werden jedes Jahr diverse Bauwerksprüfungen an den Ingenieurbauwerken dieser Straßen erforderlich. In Zusammenarbeit mit penka-ingenieure haben wir diverse Bauwerke nach DIN 1076 geprüft.

Bei allen diesen Bauwerken wurde das Programm „SIB Bauwerke“ verwendet. Es wurden sowohl Hauptprüfungen als auch einfache Prüfungen durchgeführt.

Staatliches Bauamt Weilheim

Bauwerksprüfung DIN 1076 – Hauptprüfung, Einfache Prüfung

Rahmenbrücke, Durchlass aus Stahlbeton, Wellrohrdurchlass, Stützwand aus Stahlbeton, Stützwand aus Natursteinen

Zwischen Garmisch-Partenkirchen, Landsberg am Lech und Starnberg

Die zwei Tunnel Eschenlohe wurden 1936 für die Olympischen Winterspiele gebaut. Während des zweiten Weltkrieges wurden die Tunnel verlängert und als Produktionsstätte für Flugzeugteile genutzt. Die Verlängerungen wurden bombensicher aus Stahlbeton ausgeführt. Der nördliche Tunnel ist 230 m lang, der südliche Tunnel 260 m.

Die ursprünglichen Tunnel wurde bergmännisch vorgetrieben und mit einer Innenschale aus Stampfbeton gesichert. Die Anbauten wurden in offener Bauweise in Stahlbeton ergänzt. Im Süden des nördlichen Tunnels wurde ein parabelförmiges Gewölbe angebaut. Im Norden besteht die Ergänzung aus einem Rahmenbauwerk.

Der Tunnel wurde im September 2023 für den Verkehr gesperrt.

In Zusammenarbeit mit penka-ingenieure haben wir eine Bauwerksprüfung nach DIN 1076 durchgeführt. Es handelt sich um eine Sonderprüfung.
Diese Sonderprüfungen werden halbjährlich durchgeführt, um die Verkehrssicherheit und Standsicherheit des Tunnels zu gewährleisten.

Eine Folgenutzung ist bisher nicht bekannt.

Staatliches Bauamt Weilheim

Bauwerksprüfung DIN 1076 – Sonderprüfung

Bergmännischer Tunnel mit Stampfbetoninnenschale

Eschenlohe

Das Kaltenberger Ritterturnier ist eine der größten mittelalterlichen Veranstaltungen weltweit. Die große Arena wird durch eine Loge für ca. 300 Ehrengäste ergänzt. Sie wurde 2006 errichtet.

Das Bauwerk wurde in Holzbauweise erstellt. Die Abmessungen betragen 41,46m Länge, 8,30m Breite, 9,2m Höhe. Hauptbestandteil des Bauwerkes ist ein schräg angeordneter Binder, auf dem die Sitzbänke angebracht sind. Die Sitzplätze werden über zwei Treppentürme, welche seitlich am Bauwerk angeordnet sind, erschlossen.

Das Dach wurde als Pfettendachstuhl mit tragenden First- und Fußpfetten ausgeführt. In den Hauptachsen des Gebäudes besteht das Tragwerk aus drei Stützen, welche mittels Zangen auf Tribühnenebene und Druckriegeln auf Dachebene verbunden sind. Dieses Element verfügt außerdem über einen Diagonalenverband. In Bauwerkslängsrichtung werden die einzelnen Haupttragglieder über Riegel verbunden. Die Aussteifung wird über Diagonalstreben erreicht.

Es wurde eine eingehende Überprüfung des Bauwerkes nach VDI 6200 durchgeführt. Da es sich um eine Erstprüfung handelte, wurde Herr Dipl.-Ing. univ. Herbert Bader als besonders Fachkundige Person (Fachrichtung Holzbau) hinzugezogen.

Ritterturnier Kaltenberg Veranstaltungs-GmbH

Bauwerksprüfung VDI 6200 – Eingehende Überprüfung

Kaltenberg

Ingenieurholzbau

Die Brücke wurde 1969 erbaut. Es handelt sich um eine ca. 50 m lange dreifeldrige Straßenbrücke. Der Überbau ist eine längs vorgespannte Platte. Diese lagert uferseitig auf zwei klassischen Widerlagern auf und mittig auf zwei auskragenden Pfeilerscheiben, die im Fluss stehen. Die Lager der Brücke sind bewehrte Elastomerlager.

An der Loisachbrücke in Großweil wurde in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Penka-Ingenieure aus München eine Hauptprüfung nach DIN 1076 durchgeführt. Alle Bauteile konnten mit Hilfe eines Brückenuntersichtgerätes handnah erreicht werden. Eine einseitige temporäre Straßensperrung der Brücke war erforderlich.

Staatliches Bauamt Weilheim

DIN 1076 – Hauptprüfung

Großweil

Spannbetonüberbau